국철진

inspektor.bsky.social

20 September 2026 17:33

철도공사의 경영상태가 적자지속으로 불량한 상황인데, 사실 답은 굉장히 명확하지만 그 답을 안쓰려고 온몸비틀기를 정부가 하고 있는게 현실이라는게 문제일 뿐이죠. 재무계획 상으로는 언제나 7~8조원 정도의 뭉텅이 부채를 용산 토지매각으로 해소한다는게 늘 들어가 있는데, 이런거 없이는 운임인상을 2배쯤을 해도 견적이 안나오니까 이게 기약없는 희망고문인걸 알아도 당장의 면피를 위해 기재부, 구토부나 철공경영진이나 계속 잡아놓고 안들려 안보여를 하는 판이긴 합니다...

국철진

inspektor.bsky.social

12 September 2026 16:49

현재 평택오송간 선로용량 포화라 순증차 불가 이야기를 하기는 하는데, 좀 카더라로는 좀 더 쪼아넣으면 한 10왕복 정도는 어케 밀어넣을 공간은 나올거라 하기는 합니다. 예전에 학회 논문중에 수서착발-천안아산 정차여부 가지고 시뮬레이션 돌려서 최소시격 분석 한게 있었을건데, 이거 기반에 회송 등의 여유용량으로 충당하는걸 좀 끌어다 쓰는것도 여지가 있을겁니다. 물론 차량 수급이 담보되어야 하기 때문에, 다라이청룡 용달청룡 영업개시 시점에서나 검토가 돌긴 할거같습니다마는.

국철진

inspektor.bsky.social

12 September 2026 16:31

아무래도 그렇죠. 뭐 그냥 망상이지만, 수원발은 주말 증차분은 그대로 조치원경유, 주중 운행편들은 옥석가리기 해서 좀 여유있는 시간대 위주로 고속선 태우기나 수원착발 또는 수원경유를 할거라 봅니다. 인천발은 공사지연 덕에 28년은 되어야 다닐테니 그때 가서 아예 복복선공사랑 맞춰야한다고 간을 보려 들지 않을까 생각을 합니다. 여긴 호남선 KTX보다 서해선 이음을 받는것도 교섭을 해야할거같은데, 이쪽은 장항선 복선전철화 완료시점이 2029년 정도로 예상되는지라 아마 조기개통은 어렵지 않을까 생각됩니다.

백화선생

hybrideconomics.bsky.social

09 December 2025 04:54

그냥 금수인데스

뭄랭 🔒

moomraeng.bsky.social

06 December 2025 06:10

그나저나 이제 넷플릭스에서 HBO 시리즈, DC 작품 볼 수 있으면 쿠플 결제할 이유가 더 사라질 사람들이 꽤 있을텐데 지금도 무료로 볼 수도 있는 거 같더만