coby-coby.bsky.social
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Sí, era así de largo el cantón. Creo que en esa línea, al ser la primera de AV, los hicieron más largos que en las siguientes. En convencional no sé decir una medida estándar pues depende de la distancia de frenado y es algo que varía, pero no más de un par de kilómetros.
Post anzeigenLa última frase es una conexión bonita con el último vídeo que he subido y llegamos a la conclusión definitiva: la normativa ferroviaria es una payada que flipas (y por eso metí a los Responsables de Circulación en la lista) #EasterEgg #Nicho
Post anzeigenLas alternativas se han abandonado porque "para qué si está el Ave". Lo mismo la convencional Sevilla - Málaga y así mil ejemplos por toda España. Tienes un servicio público, lo sustituyes por uno comercial y dejas de financiar el público porque tienes esto otro. Una privatización encubierta.
Post anzeigenHay nombres peores (Ábalos, Pardo de Vera) en lo que ha sido la gestión pero realmente el problema de la política ferroviaria es institucional (pesoe, sí, pesoe, y pp) y en el fondo todo lo que la marca (como todo lo relevante en este país) es Europa. Ahí hay que mirar ahora.
Post anzeigenAhora que por fin lo ha hecho lo diré: Puente ha sido de lo más potable con diferencia en política ferroviaria con diferencia en tiempo. (y por supuesto no quita que tuviese que dimitir como máximo representante de un sistema de confianza quebrado)
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