あると🏍
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模型ばかり作ってます。リターンモデラーです。 還暦前に大型二輪免許取得したリターンライダー。 24年にカワサキNinja250でリターン。 25年にヤマハXJ6N(2010)乗り換え。 25年にGSXｰS125(2018)増車。 26年に新しい相棒GSXｰS1000Sカタナに乗り換えてGSXｰS125との２台体制となりました。 モットーは｢ケ・セラ・セラ｣(*`･ω･)ゞ
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今日はコンバットレディ愛知でサバゲーの定例会に参加しました。 ハロウィンイベントということで様々な仮装をしている人達がいて、久しぶりのサバゲーを楽しむことができました。
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納車は午前の予定 ってことは午後は多少は走れるってことだ でも慣れないバイクでクネクネ道はちょっと怖い そもそも慣らしだろうし いつもの散歩コースはまだ通行止めが多くてナビなしだと通れる道がわからない状況 ちょろっと走ってイチョウを眺めて帰ろうかな
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'84〜'85 スズキ「GSX-R(400)」 250Γ（ガンマ）ではじまった闘うモード全開、400初のアルミフレームで152kgの圧倒的な軽量化。 エンジンはGSX400FWをベースにチューン、当時最強の59PS/11,000rpmで4.0kgm/9,000rpm、66kgと10kgもの軽量化。 パワーウェイトレシオは2ストのRG250Γを上回るという、とてつもないポテンシャル。 ここからほぼ毎年のようにエンジンや車体を完全につくり直す、コストをかけた前面戦争がはじまった。 ride-hi.com/machine/suzu...
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