Dazu heißt es aber die Kosten in den Griff zu bekommen mit einer eigenen down- und upstream Kette. Schafft VW das nicht werden sie schrumpfen und dann irgendwann game over sein. Batterieautos sind komplex. Man hätte diese challenge annehmen müssen, als die Taschen noch voller Geld waren.

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VW ist erst gerade im Begriff eine komplette Batteriekette aufzubauen und wird vor 2030 damit nicht fertig werden. Bis dahin muss man den Natriumakku beherrschen und integrieren, denn der wird der richtige game changer und kann überall gebaut werden.

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oder auch die Kenitra-Kathodenproduktion. Bei Patriot Metals(Lithiummine) in Kanada hat man sich mit 10% eingekauft aber das reicht nicht. Auch die Raffination ist nicht angegangen worden mit z.B. RockTech Lithium, AMG. IBU Tec - Kathodenmaterial ist gut und wichtig.

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...upstream entlang der Batteriewertschöpfungskette investiert, müssten sie jetzt die Batterien nicht teuer in China und Südkorea einkaufen was natürlich die Marge und damit den Gewinn massiv schmälert.Valencia und Surany-Zellproduktion kommen reichlich zu spät...

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"Dabei spielt Schäfer zufolge unter anderem die steigende Nachfrage nach Elektroautos eine Rolle: Mit diesen Fahrzeugen verdiene Volkswagen immer noch weniger Geld als mit vergleichbaren Verbrennern." VW und nur VW ist Schuld an diese Situation. Hätten sie seit 2012 kontinuierlich in down- und....

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