No me voy a meter en el tema de que la AV estrictamente NO es un servicio público y la rama de Ave de Renfe TAMPOCO lo es y no se financia bajo esos criterios ni recibe subvenciones. (pero está bien decirlo de entrada porque la gente lo omite permanentemente)

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Me voy a meter en un charco. Se va a empezar a hablar de la liberalización del modelo de AV, pero también de rentabilidad. Con esta última saldrá (y ya he visto a gente) decir que "los servicios públicos no tienen que ser rentables". Bueno. Es que la AV es la que ha dinamitado este principio.

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Exacto. Y desde el punto de vista de ingeniería tiene todo el sentido que, ya que proyectas vías nuevas, que estén pensadas por si acaso quieres meter AV en el futuro. Pero eso no tiene que implicar llevar los trenes de AV a todas partes, y eso no se ha explicado y ahora queremos AVE en todos lados.

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Muy en el fondo la inversión en Ave tiene que ver con eso también, sí. Rehacer la red desde cero para homogeneizarnos con Europa. Viéndolo desde ahí... bueno. Cambiadores de ancho existen y eran válidos. Pero si no nos valiese eso al menos habría que explicarlo bien, y no se ha hecho.

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Exactamente. Sí sí. La única forma de que mejore la red es a golpe de Ave. Normal que la gente lo espere y desee cuando es lo único que se ofrece.

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